Mehanik

Круть.

Критичным для масла является момент, когда кислотное число выше щелочного. У Вас есть ещё запас щелочного над кислотным. В принципе поменяли вовремя, хотя можно было и ещё папу тысяч проехать. Если зимой температуры не ниже минус 35 С, то достаточно и ПАО масла RAVENOL VST 5W-40 с таким же интервалом замены. Плохо, что следы воды в отработке. Скорее всего бутылку взяли не новую. Учитывая, что у Вас развозная машина, а это самые тяжёлые условия эксплуатации, ПАО масло отлично отработало. Гидрокоекинг выдержал бы максимум 7 тыс.

Двигатель бензин или дизель? Буквенно цифровое обозначения двигателя знаете?

Вы не ответили на все вопросы.

Какой общий пробег? Какой пробег на этом масле? Что было залито до него? Замена была с промывкой? Если да, то с какой? Какие условия эксплуатации? Какие температурные условия эксплуатации?

На простом языке HTHS это "толщина" масляной плёнки в паре трения при высокой скорости сдвига поверхностей относительно друг-друга. Например в точке смазки поршневое кольцо - стенка цилиндра.

На такие вопросы вроде как владельцы форума должны отвечать. И даже не отвечать, а подробно расписать, что такое MRV. А мы уже обсудим это описание?

У RAVENOLа должно быть, раз они выпускают аналог.

Номеров много, но масло оригинальное одно и производитель для него один. Достаточно сравнить с BMW DTF-1 83222409710.

Лучше всего сделать сравнительную таблицу между оригинальным маслом и RAVENOL ATC Transfer Fluid DTF-1 ?